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全力以赴保高產 乘勢而上奔目標

發布時間: 2020-12-04 瀏覽人數:362次 來源:本站

       編者按:保證合成氨常態化4000噸,既是今年職代會的任務,也是完成全年目標的關鍵。距離年底不足30天,越到緊要關頭,越要堅定必勝信念,越要頂得住壓力,心無旁騖。二分公司全體干部員工主動擔當作為,以飽滿的熱情、旺盛的干勁投入到工作當中,堅決打贏這場“年度收官之戰”,力爭超額完成任務。

原料車間:強化源頭控煤質

       作為合成氨系統的源頭車間,原料車間始終堅持為后續工段提供優質干凈的原料煤。為了穩步提升煤場庫存,保證每天的卸煤量穩定在12000噸以上,在煤棚現場總能看到一個人手持兩臺強光手電,穿著全身落滿煤粉的工作服,操著沙啞的嗓音不停地指揮協調者,他就是原料車間負責汽車卸煤工作的副主任徐琳。夜里氣溫降至零下,身體時常被凍得發抖,他哈一口氣搓搓手,甚至用冷水揉揉臉來保持清醒的工作狀態。透過布滿血絲的雙眼我們看出他對這份工作的執著和熱愛,正是這種敬業的工作態度,有力的保證了生產系統的“口糧”供應。

       針對氣化用煤中雜物較多的問題,怎樣保證原料煤干凈整潔輸送,也是原料車間一直努力的方向。為了徹底清理原料煤中雜物,輸煤班長朱超英在皮帶運轉過程中多次帶人徒手拾撿雜物,有時一站就是好幾個小時,鐵塊劃破手指都沒有發現?!拔覀儼央s物多清理出來一些,后續生產就穩定一些,這點小傷不算什么的?!彼@樣說道。

合成車間:臨危不亂保生產

       10月31日,1號低溫甲醇洗冰機主操梁曉露在巡檢時,發現壓縮機機軸系溫度上漲較快,遠超出指標的正常波動范圍,于是緊急將這一不正常情況向當班班長報告,班長安桂寧迅速趕到2號大冰機電腦前。此時,高壓缸軸系溫度已達到100℃,并且持續上漲,即將接近跳車值110℃。只見班長用沉著的話語對主操說道:“馬上解除壓縮機軸溫連鎖,設定轉速下降200rpm,打電話告訴調度和車間值班人員……”一波操作后,溫度上漲趨勢逐步穩定,相關參數回歸正常。

       合成車間低溫甲醇洗冰機擔負著空分裝置和低溫甲醇洗工段的冷量供應,軸系溫度、位移和振動是監控壓縮機運行是否良好的主要指標,一旦發生軸系參數異常上漲,有可能造成壓縮機組緊急停車,進而造成合成氨系統全線停車?!昂铣扇恕睉{著身上有責任,心中有擔當,眼中有工作的品質,不斷自我加壓,不斷加強實際操作經驗的提升,提高解決問題和處理突發事件的能力,為保障生產穩定做出了應有的努力!

氣化車間:閉環管理效果顯

       “一期B磨煤系統C螺旋輸送機運行信號丟失,趕快到十四樓檢查一下?!?1月24日上午,中控室磨煤及干燥單元的操作員打電話聯系現場。隨后中控通過檢查相關工藝指標和趨勢查詢,判斷C螺旋輸送機實際已停運,立即采取緊急停運磨煤系統預案。

       磨煤系統的螺旋輸送機長時間停運勢必會影響氣化爐用煤,嚴重時會因無煤而導致氣化爐停車。氣化車間迅速安排兩撥人,一撥人火速前往氣化框架14樓檢查C螺旋輸送機停運原因,另一撥人負責將備用的C磨煤系統正常開車運行,以保證氣化爐煤量的正常供應。經過現場排查,發現C螺旋輸送機因減速機鍵槽及電機鍵槽磨損嚴重而導致停運,必須更換減速機電機。拆除、搬運、測量、加工、安裝……晚上八點半,經過五個半小時的搶修,電機順利完成了安裝。B磨煤的正常備用,也為生產的安全穩定運行上了一道保險。

       電機試運行正常,但是因緊急停運而堆積的粉煤需要完全清理干凈。煤粉非常細,非常輕,且要逐段的清理,車間的技術骨干王攀攀就和班組人員一道,拿著空氣管和掃帚邊吹邊打掃,同時將清理出來的粉煤用防塵網覆蓋、裝袋,減少粉煤的飄灑,維護現場的環境。十四樓的氣化框架,沒有任何的圍擋,寒風刺骨,但他們卻熱的脫去了外套。凌晨3點多,煤粉終于清理干凈,他們卻變成了“大黑臉”。

凈化車間:齊心協力破難題

       8月份大修以后,因凈化一期存在部分問題,導致系統無法滿負荷運行,嚴重影響了合成氨產量。如何盡快解決凈化一期設備問題迫在眉睫,凈化車間干部員工齊心協力勇擔當,全力以赴克難題。

       凈化車間技術員陳玉超仔細查看近三個月的工藝報表,并根據報表數據繪制了換熱器壓差、溫度、流量變化曲線;二分公司副總經理孫嫩霞、凈化車間主任何文等人協同研究院深入商討、研究制定解決換熱器阻力高的技術方案,經過審批后,最終決定采取反吹放空加大流速將堵塞雜物吹出的方法來解決換熱器管程堵塞問題。

       11月19日17:30,現場操作人員、警戒人員、應急人員、指揮員全部就位,隨著中控人員一聲令下,第一次吹掃正式開始。兩名操作人員迅速打開吹掃控制閥,DN700的閥門在他們的手中飛快的旋轉上百圈,過了一會,出口處已經是一片狼藉。吹掃停止以后,大家不約而同的跑到吹掃口查看吹掃的戰果,果然,和分析判斷的一樣,管道上的粘附物灑落了一地。大家心里暗暗松了口氣,一鼓作氣,一直忙碌到第二天早上9點,圓滿完成了吹掃任務。    

熱電車間:實干擔當增效益

       截止到11月29日,1#鍋爐已運行286天;5#鍋爐連續運行291.5天;3#鍋爐在8月大修停車時,也已實現運行周期252天,一次次數據的刷新,不僅是單臺爐運行180天的一次次突破,更是凝聚了熱電車間全體干部員工的不懈努力與辛勤付出。

       受燃料質量、設備狀況、運行參數等因素的影響,熱電車間鍋爐的運行周期一般在6個月左右。而屏過爆管、省煤器泄露、水冷壁泄露則是影響鍋爐長周期運行的關鍵。為了論證查出非停車關鍵原因,車間主任張紅建決定趁停爐期間,帶領技術團隊開展爐內受熱面的全面檢測。20多米高的架子、幾十度的高溫,悶熱、干燥、灰塵彌漫,張紅建帶領著車間技術團隊,在里面爬上爬下、鉆來鉆去,為了減少攀爬次數和時間,他們不敢喝水,一天下來,手磨破了、臉劃傷了、衣服也掛爛了,整個人更像是從灰窩里鉆出來的一樣,完全看不清面容,就這樣堅持了四五天,靠手持簡易型超聲波探頭,一點點移動,一次次探測,最終獲取10000多組數據,依據這些數據,最終敲定給維燃帶加“束腰線”、給屏過穿“澆注料防磨高筒靴”、給水冷壁部分位置上“方格衫”的檢修方案。據不完全統計,這一次次的探索和提升,僅檢維修費用每年可為公司節省約百萬元。


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